2024年11月1日，由自然資源部組織的中國(guó)第41次南極考察隊(duì)破浪出征，開(kāi)啟為期近7個(gè)月的科考征程，一起出征的還有中國(guó)建筑旗下中建港航局南極秦嶺站配套項(xiàng)目建設(shè)團(tuán)隊(duì)，今天，一起聽(tīng)建設(shè)者親述他們?cè)谀蠘O的故事。

　　分秒必爭(zhēng)抓住好天氣的窗口期

　　來(lái)到南極，最直觀的感受就是風(fēng)大，5、6級(jí)風(fēng)對(duì)于秦嶺站的建設(shè)者們來(lái)說(shuō)已經(jīng)是難得的好天氣，同時(shí)還要直面強(qiáng)紫外線輻射，就算嚴(yán)密防護(hù)，依然難以避免被曬黑甚至?xí)駛?。?tīng)先遣隊(duì)員們說(shuō)，剛來(lái)時(shí)建筑都被冰雪覆蓋，首要工作就是將發(fā)電機(jī)房從冰雪覆蓋層中開(kāi)挖出來(lái)，以確保臨時(shí)用電供應(yīng)，前幾天連熱水都喝不上，更別說(shuō)熱乎可口的飯菜了。

　　上站后，我們很榮幸參與了碼頭的卸貨工作。在站區(qū)的統(tǒng)一指揮下，搶抓風(fēng)小浪低的窗口期，與嚴(yán)酷的自然環(huán)境搶時(shí)間，安全順利完成中國(guó)第41次南極考察隊(duì)秦嶺站卸貨任務(wù)。

　　南極的海水沒(méi)有舟山的咸

　　南極秦嶺站配套項(xiàng)目最關(guān)鍵的一步就是鉆孔，尤其是如何利用有限的機(jī)械設(shè)備與基礎(chǔ)資料，準(zhǔn)確無(wú)誤地將取水孔鑿至海面不凍層以下。經(jīng)過(guò)與中國(guó)極地研究中心工程部以及站區(qū)、設(shè)計(jì)、監(jiān)理等相關(guān)方就施工方案進(jìn)行多次溝通研討，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)勘察，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)果斷放棄原定海灣取水口位置，在保證取水泵吸程與揚(yáng)程的前提下，重新開(kāi)挖場(chǎng)地，準(zhǔn)確測(cè)量崖壁長(zhǎng)度、海面與泵站基準(zhǔn)面高差，確定鉆孔位置與角度，最終順利成孔。

　　讓我印象深刻的是，孔洞開(kāi)鑿過(guò)程中，空壓機(jī)將孔洞中破碎的巖石和巖隙海水吹出，經(jīng)常會(huì)打到作業(yè)人員身上，我們的專業(yè)工程師譚雄憑借扎實(shí)機(jī)械操作技術(shù)，最終完成所有孔洞開(kāi)鑿任務(wù)。完工以后，譚雄那一句“南極的海水沒(méi)有舟山的咸”，瞬間逗笑在場(chǎng)所有建設(shè)者。

　　團(tuán)結(jié)就是力量

　　在南極秦嶺站，設(shè)置機(jī)械班組、用電保障班組、用水保障班組和施工班組等，大家分工明確。但是，不論是誰(shuí)的活遇到了困難，總有一群人積極主動(dòng)伸出援手：集裝箱倒貨，大家排成一排，手手相傳，省時(shí)省力完成；駁船靠岸風(fēng)浪大，一堆人沖上去拉纜繩，堪稱“現(xiàn)代版纖夫”。

　　最讓我感動(dòng)的是，取水口臨時(shí)電纜遠(yuǎn)距離敷設(shè)時(shí)，因防寒服太厚導(dǎo)致敷設(shè)作業(yè)困難，大家看到我們?cè)诔粤ν献r(shí)，紛紛伸出援手，自動(dòng)排成一排幫助我們把電纜敷設(shè)好。在這里，沒(méi)有身份地位的差距，是兄弟、是戰(zhàn)友。我相信，大家擰成一股繩，肯定能如期把任務(wù)完成。

　　我們和企鵝為伴

　　干凈、純潔、美麗、壯觀，這些詞用來(lái)形容南極大陸毫不為過(guò)，尤其是南極本土的生物，更是頑強(qiáng)勇敢，比如可愛(ài)的企鵝與萌萌的海豹。我們?cè)谧鳂I(yè)過(guò)程中，時(shí)不時(shí)會(huì)有三五成群的企鵝在附近，或小憩、或在水中遨游、或好奇地盯著我們，沒(méi)有一絲懼怕。天上的賊鷗迎風(fēng)翱翔，水中的海豹肆意玩耍，我們邊干活邊欣賞著這難得的景象。人與自然和諧共處，這是多么完美的詮釋啊。

　　中建港航局南極秦嶺站配套項(xiàng)目秦嶺站具有高寒、強(qiáng)風(fēng)的氣候特點(diǎn)，中建港航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在抵達(dá)秦嶺站后，圍繞冰川下取水系統(tǒng)建設(shè)和正常使用等方面進(jìn)行嘗試研究，攻克系列難題，為完善極地考察支撐保障體系貢獻(xiàn)力量。（企業(yè)文化部，中建港航局供稿）