<center id="suyso"></center> 城市生活日趨便捷，但城市中仍有如蛛網(wǎng)般的電線、不斷開挖的“拉鏈路”、暴雨后的大水漫灌等種種亂象，老化的城市基建急需提升。
一些城市選擇先從市政管線入手，將供水、電纜、通信、燃氣等不同管線埋入地下綜合管廊。原本各自為政的管線被集中收納、管理，那么，如何既高效又安全的打造一座管線的“地下收納神器”呢？
管線為何入地？
中國的城市化進程也可以被看成是一部管線的發(fā)展史。根據(jù)住建部的數(shù)據(jù)，2010年，我國城市管道長度為135萬公里，2020年，這個數(shù)字達到了310萬公里。
讓城市“看起來”更清爽，管線入駐混凝土打造的專屬廊體，與土壤、地下水等腐蝕性物質(zhì)隔絕，壽命得以延長。傳統(tǒng)的市政管線大多各自為政，直埋為主。通過讓多種管線入駐共同的廊道，地下綜合管廊可以更高效地利用土地，產(chǎn)生增量土地效益。
管線維護無需開挖路面，干擾路面交通和居民生活，從而降低市政維護成本。如果說管線是地下綜合管廊的住戶，那么建造者還需要確?！班徖锖湍馈保惨獮槲磥砜赡苋腭v的新住戶留足空間。
“地下收納神器”長啥樣？
古都西安，有著我國目前體量最大、覆蓋范圍最廣的城市地下綜合管廊，中建絲路是它的打造者之一。
西安的這座管線地下城最深處約在地下14米，它與地鐵等其他地下建筑有效錯開。考慮到沉降因素，管廊每隔30米還設(shè)置了變形縫，即便某一段因為地質(zhì)原因發(fā)生沉降，也不會影響其他路段。
共同管廊被劃分出不同的艙室，電力、電信、給水、燃氣、熱力等八大類不同管線將入駐其中。出于防爆角度，燃氣擁有專屬的獨立艙室，燃氣艙和纜線艙還設(shè)置了防火分區(qū)，如遇火情，管廊艙室內(nèi)的防火門會自動關(guān)閉。
建造者要在人員密集、車流繁忙的鬧市區(qū)地下，挖出一套管廊系統(tǒng)，必定要考慮到交通、景觀，和古城常見的“文物”。中建絲路的建造者采用了盾構(gòu)工藝，盾構(gòu)機能夠在挖掘隧道的同時鋪設(shè)管片，最大程度減少開挖的范圍。
地下城的“智慧物業(yè)”
這樣一座屬于管線的地下城，還需要控制風(fēng)險，避免“一損俱損”。
西安地下綜合管廊布設(shè)了一整套的環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)，監(jiān)測管廊環(huán)境的各個指標，溫度、濕度、氧氣、硫化氫、甲烷濃度等。智能機器人不間斷地巡查，它們是管廊運行的安全衛(wèi)士。
地下綜合管廊是著眼長遠的巨大工程。我們還對它有著更高期待。
1995年日本發(fā)生阪神大地震，神戶地區(qū)的路面受損嚴重，但在地下“共同溝”的保護下，燃氣管和電線幾乎完好無損。
共同溝就是地下綜合管廊，它承載著人們對于一座城市韌性的期待。地震、臺風(fēng)、特大暴雨等極端災(zāi)害來臨時，我們期待著這些地下的城市生命線能夠無恙。
在西安，這座管廊地下城的部分區(qū)域已經(jīng)投入使用了近兩年。它無聲、有效地運轉(zhuǎn)著，很多人甚至從未留意它們的存在。
于無聲處堅守，這或許是對地下綜合管廊最好的評價。（素材來源：澎湃新聞）
