<center id="suyso"></center> 一顆初心，一雙赤拳，十七年堅(jiān)守基層，以實(shí)干成就使命，用創(chuàng)新托起夢(mèng)想，本期“建證匠心大講堂”讓我們走進(jìn)“天津市勞動(dòng)模范”稱號(hào)獲得者，砥礪篤行“軌道人”中建六局張書(shū)偉。
張書(shū)偉，中建六局軌道交通公司副總經(jīng)理、天津分公司執(zhí)行董事張書(shū)偉，中共黨員，中國(guó)建筑第六工程局有限公司一級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理，高級(jí)工程師、國(guó)家一級(jí)注冊(cè)建造師（市政），先后獲得 “天津好人”“天津市勞動(dòng)模范”“天津市青年創(chuàng)新能手”“優(yōu)秀項(xiàng)目經(jīng)理”等榮譽(yù)稱號(hào)。扎根軌道交通行業(yè)十七載，他先后參與了6個(gè)地鐵項(xiàng)目建設(shè)，一路砥礪前行，匠心不改。
勇于開(kāi)拓 奮勇前行 天津地鐵6號(hào)線
地質(zhì)條件復(fù)雜、超深車(chē)站基坑、天津在建最長(zhǎng)盾構(gòu)隧道，都是天津地鐵6號(hào)線施工困難的標(biāo)簽。當(dāng)時(shí)，中建六局地鐵建設(shè)經(jīng)驗(yàn)不足，專(zhuān)業(yè)化人員較少，業(yè)主設(shè)計(jì)方對(duì)他們的關(guān)注遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他標(biāo)段。
憑著一股奮勇?tīng)?zhēng)先的勁頭，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)多次研討、認(rèn)證，利用有限元數(shù)值模擬仿真計(jì)算技術(shù)，攻克深基坑交叉施工難題，填補(bǔ)了行業(yè)空白，節(jié)省工期45天；科學(xué)規(guī)劃、精細(xì)管控，采用回填土反壓平衡法過(guò)站施工方案，為四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)始發(fā)節(jié)約工期90天，優(yōu)化減少兩臺(tái)盾構(gòu)機(jī)投入。
單日掘進(jìn)18環(huán)，連續(xù)16天每日掘進(jìn)14環(huán)，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)天津地鐵最快施工速度及雙線同時(shí)穿越鐵路最快施工紀(jì)錄。一個(gè)車(chē)站四臺(tái)盾構(gòu)，左右開(kāi)弓雙向雙發(fā)掘進(jìn)的場(chǎng)面，那時(shí)在天津乃至全國(guó)地鐵建設(shè)史上都難得一見(jiàn)。
勤耕不輟 精業(yè)篤行 天津地鐵10號(hào)線
2016年4月，他到天津地鐵10號(hào)線10標(biāo)任項(xiàng)目經(jīng)理，環(huán)宇道站為三線換乘樞紐站，體量是標(biāo)準(zhǔn)站的4倍，位于富水軟土地區(qū)，22萬(wàn)伏電纜橫穿基坑，而合同工期與其他標(biāo)準(zhǔn)站是一樣的，施工技術(shù)和管理難度極大。
項(xiàng)目成立創(chuàng)新創(chuàng)效工作室和攻關(guān)小組，建立天津首個(gè)地鐵領(lǐng)域“智慧工地”，應(yīng)用VR技術(shù)，通過(guò)控制中心，集人員機(jī)械定位機(jī)調(diào)配系統(tǒng)、實(shí)時(shí)進(jìn)度系統(tǒng)等6大系統(tǒng)于一身，當(dāng)時(shí)科技水平在全國(guó)領(lǐng)先。
他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)利用三維建模采用氣舉反循環(huán)法，攻克高壓電纜箱涵下地連墻施工難題；積極推進(jìn)維護(hù)結(jié)構(gòu)變更，節(jié)省工期157天；創(chuàng)新采用盤(pán)扣式鋼管替代鋼換撐，達(dá)到加快施工進(jìn)度、減少資金投入、降低施工風(fēng)險(xiǎn)的效果?；娱_(kāi)挖期間，創(chuàng)造了163天完成35.9萬(wàn)方土方挖運(yùn)、平均每天2200方、單日最快9000方的天津地鐵最快出土記錄，打造212天施工完成69000多方砼澆筑、14000多噸鋼筋安裝、17000方砼支撐梁的拆除，創(chuàng)造出令人驚嘆的施工功效。
項(xiàng)目連年在全市組織開(kāi)展的考核評(píng)比中名列前茅，獲得流動(dòng)紅旗9次，受到天津地鐵集團(tuán)通報(bào)表?yè)P(yáng)4次，總隊(duì)全市質(zhì)量、安全檢查通報(bào)表?yè)P(yáng)2次。團(tuán)隊(duì)累計(jì)取得國(guó)家級(jí)榮譽(yù)10項(xiàng)，省部級(jí)榮譽(yù)6項(xiàng)，局級(jí)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)3項(xiàng)、工法15項(xiàng)，申請(qǐng)專(zhuān)利21項(xiàng)。
創(chuàng)新驅(qū)動(dòng) 綠色發(fā)展 天津地鐵7號(hào)線
天津地鐵7號(hào)線腫瘤醫(yī)院站為地下四層三線換乘車(chē)站，車(chē)站全長(zhǎng)187.3米，建筑面積約2.7萬(wàn)平方米，最大開(kāi)挖深度達(dá)36.8米。地連墻、鋼管柱、基坑開(kāi)挖深度，均為天津地鐵建設(shè)史上之最，施工風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)多，施工難度大。
項(xiàng)目部創(chuàng)新實(shí)施勞務(wù)模式采用下沉式管理與勞務(wù)隊(duì)伍并肩作戰(zhàn)，挑戰(zhàn)天津史上最深70米地連墻，合理調(diào)配人、機(jī)、材等施工要素使施工效率最大化，掀起了52天53幅的地連墻施工高潮，克服了富水軟土地層70米超深地連墻的施工難題。
項(xiàng)目蓋挖逆作超長(zhǎng)鋼管柱含工具柱總長(zhǎng)48米為天津市最長(zhǎng)，需一次下插至樁基緩凝混凝土內(nèi)作永久立柱使用，施工精度要求極高，施工窗口期極短。項(xiàng)目部每插一根均復(fù)盤(pán)總結(jié)，通過(guò)反復(fù)優(yōu)化方案，最終實(shí)現(xiàn)40根超長(zhǎng)鋼管柱，提前1個(gè)月全部插入到位，垂直度遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)要求。
自2021年9月開(kāi)始主體結(jié)構(gòu)施工以來(lái)，針對(duì)蓋挖結(jié)構(gòu)施工周期長(zhǎng)，土方開(kāi)挖效率低，開(kāi)挖過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)高等施工難題。項(xiàng)目部充分利用場(chǎng)地優(yōu)勢(shì)臨時(shí)設(shè)立兩個(gè)渣土存放區(qū)，采取白天內(nèi)倒，夜間外運(yùn)的方式，保證基坑開(kāi)挖24小時(shí)不間斷作業(yè)。運(yùn)用自動(dòng)化監(jiān)測(cè)、伺服鋼支撐系統(tǒng)等多項(xiàng)新技術(shù)為基坑開(kāi)挖提供保障，實(shí)現(xiàn)主體結(jié)構(gòu)順利封底。
十七載奮斗，十七載錘煉。張書(shū)偉將繼續(xù)和他團(tuán)隊(duì)，帶著責(zé)任與榮光繼續(xù)前行，以初心致匠心，以匠心鑄品質(zhì)，為企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展貢獻(xiàn)力量。（企業(yè)文化部、中建六局供稿）
