<center id="suyso"></center> 8月5日，中國建筑“建證美好時(shí)代”開放日第21場在中建二局承建的全球唯一一個(gè)T5級測試場與F2級賽道相結(jié)合的封閉測試場、武漢國家智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試示范區(qū)的重要項(xiàng)目之一——湖北武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場項(xiàng)目開展，當(dāng)日，項(xiàng)目全面竣工。開放日作為“建證未來”青年精神素養(yǎng)提升工程的重要內(nèi)容之一，通過現(xiàn)場參觀和線上直播同步開展的方式，邀請政府方、業(yè)主方、媒體記者共同見證華中最大智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場的魅力。
多重場景
考驗(yàn)智能汽車性能
“坐穩(wěn)了，我們要進(jìn)倉了！”在湖北武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場項(xiàng)目，參觀者跟隨工作人員一起坐進(jìn)無人駕駛汽車并駛?cè)霕O端環(huán)境測試區(qū)的“極端環(huán)境倉”后，眼前的風(fēng)景不斷切換，從“艷陽高照”到“電閃雷鳴”再到“暴雨傾盆”，窗外的天氣可謂“瞬息萬變”。
實(shí)現(xiàn)這一影視級特效的正是VR與車路協(xié)同技術(shù)，依托這一科技手段，“極端環(huán)境倉”可以伴隨無人駕駛汽車的行駛進(jìn)程，出現(xiàn)不同的天氣情境，充分測試出汽車在雨、霧、雷、電等極端氣候下的穩(wěn)定性，最大程度為車輛及司乘安全保駕護(hù)航。
除了極端環(huán)境測試區(qū)，項(xiàng)目還包含其他九大場景測試區(qū)、四大實(shí)驗(yàn)室群，通過充分利用大數(shù)據(jù)、人工智能、5G、邊緣計(jì)算、平行駕駛等先進(jìn)技術(shù)，可組合形成130余種測試場景，為每輛智能汽車的出廠“層層把關(guān)”。
多功能測試區(qū)的測試道路最長約為470米，最寬約210米，移動(dòng)建筑背景墻可以自由搭建出不同的交通場景，讓汽車在交通堵塞、突發(fā)應(yīng)急狀況、自動(dòng)泊車等多樣情境下切換，充分考驗(yàn)車輛的性能。
極限競速測試區(qū)路況設(shè)計(jì)十分復(fù)雜，部分路段筆直，部分呈現(xiàn)近90°的彎道，可進(jìn)行極限工況測試、性能測試、急轉(zhuǎn)彎盲區(qū)測試和5G遠(yuǎn)程駕駛測試等。
在城市交通場景測試區(qū)，測試車輛會遭遇車流量大、交通堵塞以及其他突發(fā)狀況；在自動(dòng)泊車測試區(qū)，駕駛員下車后，車輛會自己找車位、自動(dòng)停車。除此之外，項(xiàng)目還設(shè)有辦公運(yùn)維區(qū)、山區(qū)交通場景測試區(qū)、城市高架匝道模擬測試區(qū)、鄉(xiāng)村交通場景測試區(qū)以及高速及極限性能測試區(qū)。
傳統(tǒng)汽車在出廠前，需輾轉(zhuǎn)各地在不同地勢和極端環(huán)境中接受性能測試，一趟下來，可能需要跑遍大半個(gè)中國。而武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場就好比一個(gè)“綜合超市”，一鍵式囊括了高速環(huán)線、城市干道、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路、村道、城市立交等幾乎所有的道路場景，滿足智能汽車出廠前的所有測試要求。
苛求細(xì)節(jié)
專業(yè)賽道里用起“水上漂”
極限競速測試區(qū)內(nèi)的賽道，承擔(dān)著“雙重使命”，既可用于汽車測試，同時(shí)也作為華中地區(qū)首條F2級別國際賽車道，可以承辦F2方程式賽車競速比賽等國際賽事活動(dòng)。
賽道全長4.29公里，共設(shè)17個(gè)彎道，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，造型猶如一只巨型“回旋鏢”。
由于賽道線性極為復(fù)雜，部分區(qū)域?yàn)槿S曲面，設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)300千米/小時(shí)，為保證賽道平整度的精準(zhǔn)性，大部分地基的沉降必須控制在5厘米以內(nèi)，為此，在地基施工中，項(xiàng)目用上了近乎所有類型的工程樁，其中管樁的總長度就超100萬米。
在最重要的攤鋪環(huán)節(jié)，項(xiàng)目采用了業(yè)內(nèi)罕見的“數(shù)字化3D攤鋪”技術(shù)，建設(shè)過程中“數(shù)字化3D攤鋪”的檢測手段可以進(jìn)行實(shí)時(shí)的三維坐標(biāo)數(shù)據(jù)檢測和建設(shè)質(zhì)量反饋，并進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整，真正意義實(shí)現(xiàn)過程控制。
相對傳統(tǒng)建設(shè)，“數(shù)字化3D攤鋪”技術(shù)的成功運(yùn)用，大大簡化了檢測流程，減少了人員協(xié)助，真正實(shí)現(xiàn)了立體控制攤鋪的高程精度和平面精度，保證了路面設(shè)計(jì)模型精準(zhǔn)落實(shí)到地面建設(shè)。
嚴(yán)守品質(zhì)
匠心護(hù)航超級工程
湖北武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車測試場項(xiàng)目體量大、時(shí)間緊、標(biāo)準(zhǔn)高，高峰期工人超4000人，單日進(jìn)出車次超3000次。在緊迫的建設(shè)工期下，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)依然堅(jiān)持嚴(yán)把“品質(zhì)關(guān)”。
為挑選到上乘品質(zhì)的原材料，項(xiàng)目部聯(lián)合建設(shè)、監(jiān)理、審計(jì)、設(shè)計(jì)五方從全國初選12個(gè)礦區(qū)，擇優(yōu)對湖北京山、通山、紅安，江蘇南京四地的礦區(qū)實(shí)地考察、對比，歷時(shí)13天，最終選定骨料產(chǎn)地，真正做到“萬里挑一”。
為完成項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)，制定各施工部位、工序控制標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目堅(jiān)持做到“先實(shí)驗(yàn)，再施工”，共設(shè)試驗(yàn)室8間，在第三方檢測基礎(chǔ)上，實(shí)驗(yàn)室購買100臺專業(yè)設(shè)備進(jìn)行水泥試驗(yàn)、砂石骨料試驗(yàn)、混凝土強(qiáng)度試驗(yàn)、土工試驗(yàn)等，日均試驗(yàn)約40次，確保建設(shè)品質(zhì)與效率。
歷時(shí)三年，精益建造。在這里，地下鉆孔3800多個(gè)，最難的一個(gè)孔打了4天；在這里，6萬多根樁基深入地下，穩(wěn)穩(wěn)承托起“超級工程”；在這里，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)學(xué)會“在豆腐腦上雕花”，嚴(yán)守高品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，最終成功打造“車谷”新星，助推武漢這一全新“無人駕駛之城”上線。（企業(yè)文化部、中建二局供稿）
