<center id="suyso"></center> 近日，中國(guó)建筑“建證美好時(shí)代”開(kāi)放日暨“建證未來(lái)”青年精神素養(yǎng)提升工程第10場(chǎng)，走進(jìn)中建三局承建的鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程北貨運(yùn)區(qū)及飛行區(qū)配套工程。開(kāi)放日邀請(qǐng)業(yè)主代表、媒體記者、建設(shè)者代表走進(jìn)項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，通過(guò)座談交流、主題演講、媒體問(wèn)答、互動(dòng)訪談、展廳觀摩等方式，講述建設(shè)故事，交流管理經(jīng)驗(yàn)，共同見(jiàn)證鄭州國(guó)際航空貨運(yùn)樞紐建設(shè)新成果。
新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程北貨運(yùn)區(qū)及飛行區(qū)配套項(xiàng)目是河南省重點(diǎn)工程，是鄭州航空樞紐的重要基礎(chǔ)設(shè)施，是國(guó)內(nèi)率先在機(jī)場(chǎng)領(lǐng)域采用全專業(yè)工程總承包管理模式的工程，設(shè)計(jì)年貨郵吞吐量60萬(wàn)噸，項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容包括：飛行區(qū)新建16個(gè)貨機(jī)位、新建平行滑行道、機(jī)坪塔臺(tái)等配套設(shè)施以及貨站區(qū)新建貨運(yùn)庫(kù)、裝卸貨物大棚、綜合樓等設(shè)施，投用后對(duì)加快鄭州—盧森堡“空中絲綢之路”建設(shè)，推進(jìn)河南交通區(qū)位優(yōu)勢(shì)，向樞紐經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)變具有重要意義。
民航+非民航 打造一體化管理體系
△鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程飛行區(qū)塔臺(tái)。新華社記者 李嘉南 攝
區(qū)別于機(jī)場(chǎng)建設(shè)土建、跑道、目視助航等分別承包的模式，中建三局與上海民航新時(shí)代、中元國(guó)際等單位組成聯(lián)合體，開(kāi)創(chuàng)性地推行全新的機(jī)場(chǎng)建造模式——民航+非民航EPC模式，即土建建設(shè)與場(chǎng)道建設(shè)、目視助航建設(shè)等專業(yè)建設(shè)相整合，統(tǒng)一進(jìn)行統(tǒng)籌和管理。
面對(duì)六家聯(lián)合體及上百家分包單位共同建設(shè)的管理難題，中建三局牽頭實(shí)行責(zé)任共同體制度：各聯(lián)合體單位好比在一個(gè)“大家庭”，各單位各司其職，中建三局則以“管家”的身份打理“家庭”內(nèi)外各項(xiàng)事務(wù)，實(shí)現(xiàn)設(shè)計(jì)、采購(gòu)、建造、商務(wù)及功能的一體化融合。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將所有工程圖紙、專業(yè)管線匯成一張總圖，編制交叉作業(yè)的大聯(lián)合建設(shè)方案，并將建設(shè)總平面“化整為零”，分為面積相近、難度相當(dāng)?shù)?個(gè)區(qū)域，各區(qū)域進(jìn)一步“包產(chǎn)到戶”，明確“責(zé)任田”，高峰時(shí)，超過(guò)2000名工人同時(shí)到場(chǎng)作業(yè)。
這種管理模式的優(yōu)勢(shì)在建設(shè)過(guò)程中得到充分發(fā)揮：各單位見(jiàn)縫插針及時(shí)填補(bǔ)工作面，造縫插針不斷創(chuàng)造工作面，90天完成700萬(wàn)立方土石方作業(yè)、50天實(shí)現(xiàn)約2.5萬(wàn)平方米的地下室結(jié)構(gòu)封頂，連續(xù)取得了土方、基礎(chǔ)、結(jié)構(gòu)等大體量、大面積作業(yè)的勝利。
72天建設(shè)不停航 動(dòng)畫(huà)模擬助推機(jī)場(chǎng)平穩(wěn)運(yùn)轉(zhuǎn)
項(xiàng)目建設(shè)過(guò)程中面臨的最大挑戰(zhàn)在于不停航建設(shè)。建設(shè)期間，第二跑道關(guān)閉，第一跑道正常運(yùn)行。為了確保機(jī)場(chǎng)運(yùn)行區(qū)域和建設(shè)區(qū)域互不影響，首要的就是進(jìn)行圍界建設(shè)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合建設(shè)計(jì)劃，采用BIM技術(shù)，動(dòng)態(tài)模擬機(jī)場(chǎng)運(yùn)行區(qū)正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況和建設(shè)區(qū)作業(yè)工序，確保建設(shè)平穩(wěn)有序。同時(shí)，通過(guò)動(dòng)畫(huà)模擬飛機(jī)起飛、降落等環(huán)節(jié)，還能夠?qū)?xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)的燈光、信號(hào)、聲音播報(bào)、天氣預(yù)報(bào)、雷達(dá)等系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)，為后續(xù)的試驗(yàn)校飛、通航等提供了技術(shù)保障。
項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)面臨的另一項(xiàng)挑戰(zhàn)便是時(shí)間問(wèn)題。不停航建設(shè)，涉及專業(yè)多、工程量大，需完成4.4萬(wàn)平方米的舊道面破除，以及28.9萬(wàn)方的土石方、11萬(wàn)方的水泥穩(wěn)定碎石和5.3萬(wàn)方混凝土道面施工，安裝電纜25萬(wàn)米、燈具1700多套、通訊光纜3萬(wàn)米。而國(guó)家民航局批復(fù)的86天的工期，結(jié)合建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況評(píng)估后，更是讓項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)感受到壓力。
面對(duì)這塊“硬骨頭”，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將11個(gè)道口分組管理，并對(duì)建設(shè)方案進(jìn)行多次推演，邀請(qǐng)專家對(duì)方案進(jìn)行充分論證，確保建設(shè)按期推進(jìn)。最終，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在不停航建設(shè)的情況下，僅用72天順利完成竣工驗(yàn)收。
裝配式建造 鋼構(gòu)件也有“身份證”
為落實(shí)“雙碳”目標(biāo)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合實(shí)際情況，采用裝配式建造，用“搭積木”的方式“先打樣再組裝”，將生產(chǎn)出來(lái)的“積木”拼接起來(lái)，確保工程建設(shè)又好又快。
在鋼結(jié)構(gòu)建設(shè)中，項(xiàng)目采用BIM-QR系統(tǒng)為每個(gè)獨(dú)立的“鋼構(gòu)件積木”編制專屬二維碼“身份證”，以動(dòng)態(tài)二維碼為紐帶，由BIM模型、后臺(tái)服務(wù)器和移動(dòng)終端組成綜合系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)超高速識(shí)讀、全方位識(shí)別。該系統(tǒng)會(huì)根據(jù)工程進(jìn)度，及時(shí)將鋼構(gòu)件需求反饋至生產(chǎn)廠商，便于實(shí)時(shí)調(diào)整構(gòu)件生產(chǎn)和運(yùn)輸順序；建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)在收到構(gòu)件后，按照二維碼上的信息確定作業(yè)的位置和進(jìn)度，有效提高了建設(shè)效率。
絲路“鄭”起舞，踔厲向未來(lái)。目前，鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)三期擴(kuò)建工程北貨運(yùn)區(qū)及飛行區(qū)配套項(xiàng)目已經(jīng)全面竣工，有望在年內(nèi)投入使用。屆時(shí)，這座中部航空樞紐，將在“一帶一路”倡議指引下，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航，逐夢(mèng)騰飛?。ㄆ髽I(yè)文化部，中建三局供稿）
