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11月9日下午，中建絲路西安地鐵十四號線項目舉行“建證幸?！痹崎_放日活動。觀眾們跟隨著項目建設者的腳步，一起“打卡”西安地鐵十四號線項目，共同“建證”項目建設呈現(xiàn)出的非凡與智慧。
西安地鐵十四號線作為第十四屆全運會的重點交通配套工程，在西安軌道交通線路中是一條機場快線，連接機場、北客站兩大交通樞紐及規(guī)劃的體育中心站，帶動沿線行政區(qū)產(chǎn)業(yè)升級與發(fā)展，促進沿線TOD開發(fā)建設，與線網(wǎng)中的多條線路形成換乘，增加軌道交通線網(wǎng)覆蓋范圍，提升軌道交通網(wǎng)絡通達性。
西安地鐵十四號線項目執(zhí)行指揮長韋曉霞介紹到，項目施工之初面臨著工期緊、任務重和前期工程量大的棘手難題。項目部秉持“開工即會戰(zhàn)，會戰(zhàn)即決戰(zhàn)”的建設理念，迎難而上，積極作為，首先跑步進場，成立前期工程領導小組，用半年時間迅速完成全部前期工程；其次搶抓進度，在34個月工期的條件下，高質量確保施工節(jié)點，多維度展現(xiàn)中建速度。
項目施工期間，創(chuàng)新采用了“五同步”工作法，即管線遷改與車站同步、車站與區(qū)間同步、區(qū)間與聯(lián)絡通道同步、聯(lián)絡通道與軌道同步、軌道與設備安裝同步。
在項目建設過程中，尤為值得一提的是辛體區(qū)間聯(lián)絡通道以冷凍法加固，這是西安地鐵首次在水體下方采用此工法。西安地鐵十四號線項目指揮長趙永軍解釋到，為保障冷凍法施工順利進行，項目部邀請國內知名冷凍法專家，全程跟蹤指導施工。左線鉆孔期間，同步安裝冷凍站及布置冷凍管路；右線停機15天優(yōu)先冷凍鉆孔，確保冷凍站開機時間節(jié)點；并且利用始發(fā)井和體育中心站兩個吊裝口，提高冷凍站退場效率，最終實現(xiàn)了冷凍法聯(lián)絡通道施工的冷凍與盾構正線同步，開挖和構筑、冷凍站退場等與鋪軌施工同步。
西安地鐵14號線是中國建筑在西安地鐵市場的首個項目。新冠肺炎疫情期間，中建絲路主動作為，用10天時間建設完成復工隔離區(qū)，順利推動項目復工，確保施工節(jié)點。（中建絲路供稿）
